外眼看东丽

新技术为老园区注入新动能

作者:天津日报     发布时间:2019-05-08        
        传统产业偏旧偏重,土地资源紧缺,新产业亟待培育……东丽开发区是老牌的国家级经济技术开发区,经历了27年发展后,面临很多“成长的烦恼”。新动能从哪里来?老产业如何升级?东丽开发区立足优势,抓好手中“底牌”,借助新一轮技术革命的契机为园区发展注入新动能,走出一条转型升级的高质量发展新路。
  智能升级 看好“汽车”大文章
  一大早,记者就跟随奥特贝睿科技有限公司的工程师,坐上了一辆无人驾驶汽车。工程师也由此开始了一天的测试任务。开出公司厂区,开到园区主路,看到“无人驾驶测试路段”的标识后,工程师一按方向盘上的按钮,汽车就切换到了无人驾驶模式。
  一路上,这辆银灰色的SUV汽车可以智能识别红绿灯,“看到”前方车辆还会自动减速,或打转向灯、换道、超车,一系列“操作”都和“老司机”一样娴熟。坐在后排的工程师王翰林抱着电脑,盯着座椅靠背上的显示屏,不时调试着各种数据。一般情况下,他们每天要跟车测试四五个小时,而这几天,测试任务就更重了,因为即将举行的第三届智能驾驶挑战赛上,东丽开发区内将设置体验区。王翰林说,到时候他们会指定上车地点并提前设置好几个终点,供市民选择。“除了今天看到的‘技能’,像自动避障、自动超车之类的本事,这辆车都会。市民也可以亲身体验一下无人驾驶了。”
  奥特贝睿公司的创始团队来自军事交通学院,是一支名副其实的“冠军”队伍。在前两届世界智能驾驶挑战赛中,他们表现出众,更是唯一全程跑完高速公路赛的赛队。以大赛为契机,团队最终也将公司落户在了东丽开发区,定位为制造、研发基地。公司CEO、联合创始人彭永胜回想起第一届世界智能大会,那时团队正在准备成立公司。
  “这个位置离中国汽车技术研究中心很近,另外规划成天津市的一个自动驾驶开放测试路段,所以就在这个地方成立了公司。”这些团队当初看好的优势,也正来自于东丽开发区几年来围绕自身优势的“精耕细作”和“超前布局”。
  东丽开发区成立于1992年,区域面积只有7.91平方公里。受制于可再开发土地资源的稀缺以及大量低效产能企业,发展面临着困境。怎样才能“突围”?“我们传统的汽车、零部件产业占比42%,以我们的中国汽车研究中心为龙头,紧紧把握住了这次智能升级的契机。”在东丽开发区工委书记、主任宋立夫的办公室,他指着墙上挂着的卫星图,介绍起园区内呈“中”字形的无人驾驶测试路段,介绍起围绕这条路的一系列规划:“利用开发区去年已经建成的5.35公里的开放道路,进一步提供智能网联汽车应用场景。与此同时我们再拿出104亩地,作为承接相关产业的载体区域。实现智能网联汽车相关的零部件企业在东丽集聚。”
  智慧改造 老产业“脱胎换骨”
  和这家充满朝气的新企业相比,奥特贝睿公司相隔不远的天津市金桥焊材集团有限公司可是园区的老住户了。金桥焊材落户东丽开发区20年,与园区“同生共长”,也见证着身边的邻居来来走走。金桥焊材从1999年起始终位居行业龙头,2018年公司年产焊材140万吨,占据了全国三分之一的市场份额。集团党委副书记李红梅坦言,作为传统加工制造企业,他们也面临发展瓶颈,最高峰时公司员工达7000多人:“我们前几年一直说,每天一开门是‘三个一百万’。一个一百万是人员工资,一个一百万是能源消耗,一个一百万是国家税收。”
  随着工业机器人、自动化、大数据等智能技术不断更新迭代,金桥焊材每年的研发投入在6000万元以上,“三个一百万”也有了新的变化。在公司厂区内,全新的智能车间正在加紧设备调试,高扬的机械臂,先进的智能生产线,都让人对这个传统制造产业刮目相看。投入使用后,生产效率将提高5倍。“去年,我们集团实现了80亿元产值;今年,我们给自己定下目标是争取达到90亿元。到‘十三五’末迈进百亿集团。”对于公司发展的未来,李红梅充满了期待。
  说起下一步的发展方向,宋立夫表示,要结合区位特点,盘活低质低效厂房用地,打造“立起来的开发区”,同时导入专业的产业运营商,推出一批特色园区:“今年在汽车产业板块,以汽研中心为龙头,包括爱瑞孵化器和很多新的项目落地。在医疗器械产业这个板块,以苏州医工所打造孵化转化龙头效应的基地,以医疗器械园14万平方米的工业厂房载体作为承接区。在新材料产业,以中航装甲这个项目为龙头,拿出了70亩地,准备建5.6万平方米的一个载体、园区,落地新材料、石墨烯相关的项目。在检验检测行业,今年检验检测园正式开工,6万平方米左右。通过特色产业园这些标准化的厂房去吸引和导入北京溢出的产业资源。”

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