也许是冥冥中的安排，我站在当下回望，我常常在不经意间暗自庆幸，回想起那一些季节里的背影。从背影处回溯阳光，软软地倾泻在湖面之上，水波金灿灿模糊了视野，湖面空旷，水汽渐浓，浸润在倒流的时光里，能看到岸线框起大湖的清晰脉络。

　　大湖的名字叫东丽湖，在东丽区的东北侧，本是一片退海之地，丰年时能听到蛙声阵阵。东丽湖的前身新地河水库建成于1978年，作为地图上一汪弯曲的蓝色印记，曾在东丽区防汛抗旱的河湖坐标上圈注了数十年。

　　2007年，市政府批复东丽湖区域规划，东丽湖的名字逐渐取代了新地河水库，成为这一片区域的总称。2009年至2010年期间，上千台挖掘机打破了冬日里的寂静，数千人参与新地河水库与赤土小水库的浚深改造之中。2010年的那个冬末初春被称为“百日会战”，惊人的速度成就了东湖和丽湖两湖现有的岸线形状。从此后，东西两侧湖水相映，东丽湖开始了新的岁月。

　　也在那一年，夏末秋初的时候，我来到东丽湖工作。报到时，部门的前辈摇摇头，可惜呀，你晚了几个月，没赶上，不然你就能看到挖湖时候那个场面有多么壮观了。从错过两湖改造开始，从2010年到2020年，我看了十年的大湖季节，记住了湖水涨落和春华秋实。

　　两湖的周边本没有道路，只有当年新地河水库时期为防止偷鱼而修建的狭窄巡湖道路。在两湖改造完成后的最初几年，大部分的道路修建都是以湖为核心延展开来的。在炎热的盛夏，傍晚稍稍凉爽的时候，工人们开始挖掘沟槽、铺设雨污水管道。由于两湖岸线本就人工挖掘，因而周边泥土多为盐碱性淤泥，挖掘到一定深度就需要在沟边竖直插入钢板桩进行支护，以免周围泥土塌方。开挖完成时，数米深的沟槽笔直延伸到远处太阳会落下的方位，周围的土方在日落的剪影中堆成一座座小山的形状。此时，管道吊装工作便会接续开展，吊车将乌黑钢管吊起，在某一个特定角度，钢管会从空中包裹住夕阳的整个轮廓，管壁被阳光映得通红，随后钢管沉入管沟，工地上一片金晕万丈。

　　后来，道路修得多了，道路两侧的风景也逐渐不同，从最初的一马平川，逐渐有了高楼的错落，开始出现了天际线的痕迹。2013年初，每当从东丽湖路边走过，人们总会诧异地看着一排排高低错落的木架子，实在无法想象这些脚手架一样的结构在游乐园中会有怎样的用途。后来，框架开始有了高低起伏的形状，再后来驮着沙袋的过山车开始绕着铁轨一圈圈盘旋。那个夏天，欢乐谷开业，这些木架子成了整条东丽湖路上最神奇的风景，从此后每个夏天，都能看到过山车在木质构架上飞驰，站在路边，总能听到游戏中的惊声尖叫，余音拖着车尾又淹没在木质的构架里面远去。

　　远去的还有神龟镇海的传说。在东丽湖南入口不远处有一座造型古朴的凉亭，一只石龟被安置在亭子正中的位置。1976年10月，东丽区举全区之力挖掘新地河水库，发掘出北宋年间（约公元960年）镇海治涝的一只神龟，而这亭子也因石龟而被称作神龟亭。两湖改造完成后，每隔几年神龟亭便会被翻修一次，十年之中，我赶上过两次为碑文描字。绿色油漆要调成适当的浓稠度，碑文正面“神龟”二字字形较大，需要年纪大的老同志“执笔”。油漆的量不能过大，多余的油漆会沿着石刻线的边缘向下溢出，就像字迹滴下来的绿色眼泪，十分不美观，但油漆的量也不能过少，过少绿色会偏浅，远远看去碑文深浅不一。千年过去，东丽湖周边已经没有了海水痕迹，只留下神龟说着沧海桑田的故事。

     同样变化的，还有东丽湖里的人。刚到东丽湖工作的时候，周边的同事大多是东丽本地人，就住在周边的华明和军粮城，班车会从卫国道兜一圈，而后停在终点站张贵庄，更多的同事是在这一站下车的。后来，坐班车的人越来越多，新面孔们来自不同区，来自天南海北，他们的称呼也从“水库人”变成了“湖人”。

　　人生如草木枯荣，湖水涤荡不息，大湖依旧肃穆宁静，我看到了东丽湖十年来的变迁，也回忆着十年间的过往。我知道，这些回忆并非单纯的感知过往，回忆本身便已穿插着那些对大湖的留恋与回望，从而本能地进行着渲染。但那又何妨，大湖的昨天早已被一段段故事穿行而过。

　　人来人往中，我沿着大湖的脉络，到别处去。不知道下一个十年后，是否还会凭记忆画出岸线的形状。